Los principios básicos de decreto 040 de 2021

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Por otro lado, la excepción de las bicicletas de pedaleo asistido de los diferentes programas del MOVES ha tenido un impacto pesimista tanto en el sector de fabricación y comercialización de estos vehículos, como en la tendencia creciente que hasta el año 2024 venía encadenando las cifras de demanda de movilidad ciclista. Esto hace necesario medidas urgentes que permitan fomentar el uso de la bici de acuerdo a los objetivos contenidos en la Organización Estatal de la Biciclo para recuperar la senda de crecimiento en su uso que se venía arrastrando hasta el pasado año. Las bicicletas de pedaleo asistido tanto en su lectura privada y particular como en el golpe a través de los diferentes sistemas de biciclo pública de las ciudades han demostrado, unido a la extensión de una infraestructura protegida paras los ciclistas, ser de las medidas más eficientes en impulsar el fomento del uso de la biciclo y, muy especialmente, en hacer de su uso una opción accesible para aquellos que hasta ahora no la utilizan en su movilidad cotidiana.

Reglamenta la multa a imponer por incurrir en despido efectuado en el trámite de un proceso por acoso sexual en el contexto profesional

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por medio del cual se garantiza la protección de los derechos de estudiantes gestantes, estudiantes en periodo de crianza y estudiantes en atrevimiento de paternidad en las instituciones educativas del país.

En particular, en el caso de contratos temporales, no se entenderá incumplido este requisito cuando el entendimiento se haya formalizado de acuerdo con lo previsto en el artículo 15 del Estatuto de los Trabajadores y se extinga por finalización de su causa, o cuando no pueda realizarse de forma inmediata la actividad objeto de contratación.»

Una matriz admitido es un documento que recopila y organiza la normatividad actual que aplica a una empresa o organización en Colombia.

3. En el caso de que en una comunidad autónoma o en una diputación foral del País Vasco, en relación con el conjunto de los servicios de transporte interurbano en autobús de su competencia, el porcentaje de ingresos procedentes resolución 0312 de 2019 suin de los títulos de transporte a los que aplican los descuentos sobre el precio total de los ingresos por tarifa, sea superior al valor medio estimado del 15 % en el apartado 1 de este artículo y presente cercano con la solicitud un certificado firmado por el Asesor en el que, para los años 2019, 2020, 2021, 2022 o 2023, acredite otro porcentaje de ingresos por títulos de transporte multiviaje respecto a los ingresos totales, se aplicará el porcentaje que recoja dicho certificado siempre que se considere probada la fiabilidad de la información acreditada.

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Que en consideración del Consejo de Estado, las tarifas por registro y renovación de la matricula mercantil y de establecimientos, sucursales y agencias, deben ser progresivas, es sostener que el reparto de la carga tributaria obedece a la capacidad contributiva, y equitativa verticalmente, es decir que, a decano capacidad económica, viejo carga contributiva, de tal suerte que las tasa deben ser graduadas de conformidad con la capacidad de los sujetos, medidas objetivamente a partir de los activos o patrimonios, con un doctrina de escalas diferenciales, en las que se grave con tarifas superiores a los empresarios o establecimientos de comercio con mayores activos o patrimonio.

b) Que hubieran perseverante dichos descuentos desde el inicio de la vigencia de esta prórroga y se comprometan a nutrir su implantación hasta el 30 de junio de 2025.

Ambas circunstancias son la razón evidente que justifica que se implementen las medidas que se concretan en el Efectivo decreto-ley. Al tratarse de modificaciones legales, requieren que se apliquen en una norma con este rango, y la propia situación de emergencia obliga a acometerlas con la máxima celeridad, lo que no permite la tramitación de una clase ordinaria.

Mediante Orden Ministerial se establecerán los requisitos y plazos que deban cumplir los solicitantes de la ayuda, Vencedorí como las condiciones del doctrina de compensación o devolución que los beneficiarios deberán establecer por los díGanador en que la medida no hubiera sido efectiva en el caso de que los descuentos a los que hace narración este apartado se hubieran implantado más tarde del 1 de enero o se hubiera producido la interrupción de su aplicación a posteriori del 22 de enero y hasta la entrada en vigor de este Existente decreto-ley.

Se modifica el Vivo Decreto-ralea 37/2020, de 22 de diciembre, de medidas urgentes para hacer frente a las situaciones de vulnerabilidad social y económica en el ámbito de la vivienda y en materia de transportes, en los siguientes términos:

Por otra parte, se prevé la posibilidad de que por acuerdo de Consejo de Ministros se establezcan los requisitos que deben cumplir los planes alternativos de transporte, en situaciones en las que por alguna incidencia la capacidad de circulación quede afectada, para el posible establecimiento de bonificaciones temporales en las tarifas, y su financiación.